اخبار - افراد روی ویلچر چقدر می خواهند «خودشان بیرون بروند»

نام Guo Bailing هم معنی "Guo Bailing" است.
اما سرنوشت به طنز سیاه علاقه داشت و وقتی 16 ماهه بود به فلج اطفال مبتلا شد که پاهایش را فلج کرد."در مورد بالا رفتن از کوه ها و یال ها صحبت نکنید، من حتی نمی توانم از یک شیب خاکی بالا بروم."

هنگامی که او در مدرسه ابتدایی بود، Guo Bailing از یک نیمکت کوچک به اندازه قد یک نفر برای سفر استفاده می کرد.وقتی همکلاسی هایش می دویدند و به مدرسه می پریدند، نیمکت کوچک را کم کم جابه جا می کرد، باران یا برق.پس از ورود به دانشگاه، او اولین جفت عصای زیر بغل خود را در زندگی خود داشت.نشستن روی ویلچر یک چیز بعدی بود.در آن زمان، او قبلاً مهارت های زندگی مستقل را توسعه داده بود.می توانید بعد از کار، بیرون رفتن برای جلسات و صرف غذا در کافه تریا این کار را خودتان انجام دهید.

فعالیت های روزانه Guo Bailing از روستای زادگاهش تا شهرهای جدید درجه یک با امکانات نسبتاً غنی بدون مانع را شامل می شود.اگرچه از نظر جسمی کوهنوردی برای او سخت است، اما در زندگی خود از کوه های بی شماری صعود کرده است.

"هزینه" بیرون رفتن از در چقدر بالاست

برخلاف اکثر افراد ناتوان، Guo Bailing دوست دارد برای پیاده روی بیرون برود.او در علی کار می کند.به غیر از پارک شرکت، او اغلب به مکان‌های دیدنی، مراکز خرید و پارک‌های هانگژو می‌رود.او توجه ویژه ای به امکانات بدون مانع در مکان های عمومی خواهد داشت و آنها را برای انعکاس به سمت بالا ثبت می کند.به خصوص مشکلاتی که با آن مواجه شده ام، نمی خواهم بگذارم دیگر معلولان تحت تأثیر قرار گیرند.

ویلچر Guo Bailing در یک جلسه در شکاف بین تخته های سنگی گیر کرد.پس از اینکه او پستی را در اینترانت پست کرد، این شرکت به سرعت 32 مکان در پارک، از جمله جاده تخته سنگی را بازسازی کرد.

انجمن ترویج محیط بدون مانع هانگژو نیز اغلب با او ارتباط برقرار می کند و از او می خواهد که از واقعیت شروع کند و پیشنهادات بدون مانع زندگی محور بیشتری را برای ترویج بهبود محیط بدون مانع در شهر ارائه دهد.

در واقع، در سال های اخیر، امکانات بدون مانع در چین، به ویژه شهرهای بزرگ و متوسط، به طور مداوم در حال بهبود و تکامل بوده است.در حوزه حمل و نقل نیز ضریب نفوذ تاسیسات بدون مانع در سال ۱۳۹۶ به نزدیک به ۵۰ درصد رسیده است.

با این حال، در میان گروه معلولان، افرادی مانند Guo Bailing که "عاشق بیرون رفتن هستند" هنوز بسیار اندک هستند.

در حال حاضر تعداد کل افراد معلول در چین از مرز 85 میلیون نفر فراتر رفته است که از این تعداد بیش از 12 میلیون معلول بینایی و نزدیک به 25 میلیون معلول جسمی هستند.برای افراد دارای معلولیت جسمی، بیرون رفتن "خیلی گران" است.

یک استاد بالا در ایستگاه B وجود دارد که یک بار از یک سفر ویژه برای یک روز عکس گرفته است.پس از زخمی شدن یک پا، او به طور موقت برای سفر بر روی ویلچر تکیه کرد، اما متوجه شد که سه مرحله معمولی نیاز به چرخاندن ویلچر بیش از ده بار روی سطح شیب دار بدون مانع دارد.قبلاً متوجه آن نبودم، زیرا دوچرخه ها، اتومبیل ها و تأسیسات ساختمانی اغلب مسیر عبور معلولان را مسدود می کردند، بنابراین او مجبور بود در لاین غیر موتوری "لغزش" کند و مجبور بود به دوچرخه های پشت سر خود توجه کند. زمان به زمان.

در پایان روز، علی‌رغم ملاقات تعداد بی‌شماری از افراد خوش‌قلب، او همچنان به شدت عرق می‌کرد.

این موضوع در مورد افراد عادی که چند ماه به طور موقت روی ویلچر می نشینند صدق می کند، اما برای گروه های معلول بیشتر سخت است که در تمام طول سال با ویلچر همراه شوند.حتی اگر با ویلچرهای برقی جایگزین شوند، حتی اگر اغلب با افراد مهربان ملاقات کنند تا کمک کنند، بیشتر آنها فقط می توانند در شعاع آشنای زندگی روزمره حرکت کنند.هنگامی که آنها به مکان های ناآشنا رفتند، باید برای "به دام افتادن" شدن آماده شوند.

روان چنگ، که از فلج اطفال رنج می برد و هر دو پایش از کار افتاده است، وقتی بیرون می رود، بیشتر از «پیدا کردن راه» می ترسد.

در ابتدا، بزرگترین «موانع» برای بیرون رفتن روآن چنگ، «سه مانع» در درب خانه اش بود - آستانه درب ورودی، آستانه درب ساختمان و شیب نزدیک به خانه.

اولین بار بود که با ویلچر بیرون رفت.به دلیل عملیات غیر ماهرانه او، مرکز ثقل او در هنگام عبور از آستانه تعادل نداشت.روان چنگ روی سرش افتاد و پشت سرش را به زمین کوبید که سایه بزرگی روی او باقی گذاشت.به اندازه کافی دوستانه نیست، در سربالایی بسیار پر زحمت است و اگر در سرازیری نتوانید شتاب را به خوبی کنترل کنید، خطر ایمنی وجود دارد.

بعداً، هنگامی که کار با ویلچر بیشتر و بیشتر شد، و درب خانه چندین دور بازسازی بدون مانع انجام شد، روان چنگ از این «سه مانع» عبور کرد.او پس از نایب قهرمانی سوم کایاک در بازی‌های ملی پارالمپیک، اغلب به مسابقات دعوت می‌شد و فرصت‌های او برای بیرون رفتن به تدریج افزایش یافت.

اما Ruan Cheng هنوز هم از رفتن به مکان های ناآشنا بسیار نگران است، زیرا اطلاعات کافی را نمی داند و کنترل ناپذیری زیادی وجود دارد.برای جلوگیری از زیرگذرها و روگذرهایی که ویلچرها نمی توانند از آنها عبور کنند، افراد دارای معلولیت هنگام بیرون آمدن بیشتر به مسیریابی پیاده روی و ناوبری دوچرخه سواری مراجعه می کنند، اما اجتناب کامل از خطرات ایمنی دشوار است.

گاهی از عابران می پرسم اما خیلی ها حتی نمی دانند امکانات بدون مانع چیست

تجربه سوار شدن به مترو هنوز در خاطره روان چنگ تازه بود.با کمک ناوبری مسیر مترو، نیمه اول سفر روان بود.وقتی از ایستگاه خارج شد متوجه شد که در ورودی مترو آسانسور بدون مانعی وجود ندارد.این یک ایستگاه مبادله بین خط 10 و خط 3 بود. روآن چنگ از خاطرات خود به یاد آورد که در خط 3 یک آسانسور بدون مانع وجود داشت، بنابراین او که در اصل در خروجی خط 10 بود، مجبور شد با آن ایستگاه را طی کند. یک ویلچر برای مدت طولانی برای پیدا کردن آن.خروجی خط 3، پس از خروج از ایستگاه، به حالت اولیه روی زمین برگردید تا به مقصد بروید.

هر بار در این زمان، روان چنگ ناخودآگاه نوعی ترس و گیجی را در قلب خود احساس می کرد.او در میان جریان مردم دچار ضرر و زیان بود، گویی در جای باریکی گرفتار شده بود و باید راهی برای حل مشکل پیدا می کرد.بعد از "بیرون آمدن" بالاخره از نظر جسمی و روحی خسته شدم.

بعدها، Ruan Chengcai از یکی از دوستانش فهمید که در خروجی C ایستگاه مترو در خط 10 یک آسانسور بدون مانع وجود دارد. ?اما اطلاعات بدون مانع این جزئیات بیشتر در اختیار تعداد معدودی از افراد ثابت است و رهگذران اطراف آن را نمی دانند و معلولانی که از راه دور می آیند آن را نمی دانند. یک "منطقه کور برای دسترسی بدون مانع" را تشکیل می دهد.

برای کاوش در یک منطقه ناآشنا، اغلب چندین ماه برای معلولان طول می کشد.این نیز به خندقی بین آنها و "مکان دور" تبدیل شده است.

در واقع، اکثر افراد دارای معلولیت در حسرت دنیای بیرون هستند.در میان فعالیت‌های اجتماعی سازمان‌دهی شده توسط انجمن‌های مختلف افراد دارای معلولیت، همه انگیزه بالایی برای شرکت در پروژه‌هایی دارند که فرصت‌هایی را برای گروه‌های معلول ایجاد می‌کنند.

آنها از تنها ماندن در خانه می ترسند و همچنین می ترسند هنگام بیرون رفتن با مشکلات مختلفی مواجه شوند.آنها بین این دو ترس گیر کرده اند و نمی توانند جلو بروند.

اگر می خواهید دنیای بیرون را بیشتر ببینید و نمی خواهید دیگران را زیاد آزار دهید، تنها راه حل این است که توانایی افراد معلول را برای سفر مستقل و بدون کمک اضافی از جانب دیگران به کار بگیرید.همانطور که Guo Bailing گفت: "امیدوارم که مانند یک فرد سالم با اعتماد به نفس و با وقار بیرون بروم و با رفتن به راه اشتباه برای خانواده یا غریبه ها دردسر ایجاد نکنم."

برای معلولان، توانایی سفر مستقل بزرگترین شجاعت آنها برای بیرون رفتن است.لازم نیست بار نگران کننده ای برای خانواده خود باشید، لازم نیست برای عابران دردسر ایجاد کنید، مجبور نیستید چشم های عجیب دیگران را تحمل کنید و خودتان می توانید مشکلات را حل کنید.

فانگ میائوکسین، وارث حکاکی‌های بامبو در منطقه یوهانگ که از فلج اطفال نیز رنج می‌برد، به تنهایی از شهرهای بی‌شماری در چین عبور کرده است.پس از اخذ گواهینامه رانندگی c5 در سال 2013، او یک وسیله رانندگی کمکی برای وسیله نقلیه نصب کرد و تور "یک نفر، یک ماشین" را در سراسر چین آغاز کرد.به گفته وی تاکنون حدود 120 هزار کیلومتر رانده است.

با این حال، چنین "راننده ای کهنه کار" که سال ها به طور مستقل سفر کرده است، اغلب در طول سفر با مشکلاتی روبرو می شود.گاهی اوقات نمی توانید یک هتل در دسترس پیدا کنید، بنابراین باید چادر بزنید یا در ماشین خود بخوابید.یک بار او در حال رانندگی به سمت شهری در منطقه شمال غربی بود و از قبل تماس گرفت تا بپرسد که آیا هتل بدون مانع است یا خیر.طرف مقابل پاسخ مثبت داد، اما وقتی به فروشگاه رسید، متوجه شد که هیچ آستانه‌ای برای ورود وجود ندارد و باید «حمل شود».

Fang Miaoxin که تجربه زیادی در جهان دارد، قبلاً قلب خود را برای قوی بودن فوق العاده تمرین داده است.اگرچه فشار روانی ایجاد نخواهد کرد، اما او همچنان امیدوار است که مسیر ناوبری برای سفر با ویلچر وجود داشته باشد که به وضوح با اطلاعات هتل‌ها و توالت‌های بدون مانع مشخص شده باشد تا بتوانند به طور مستقل به آنجا برسند.مقصد، فرقی نمی کند که کمی بیشتر پیاده روی کنی، به شرطی که مسیر را انحرافی طی نکنی یا گیر نکنی.

زیرا برای Fang Miaoxin مسافت طولانی مشکلی ندارد.حداکثر می تواند 1800 کیلومتر در روز رانندگی کند."فاصله کوتاه" پس از پیاده شدن از اتوبوس مانند سفر در میان مه است که پر از عدم قطعیت است.

نقشه «حالت دسترسی» را روشن کنید

حفاظت از سفر معلولان برای کمک به آنها برای "یافتن یقین در عدم اطمینان" است.

عمومی سازی و تبدیل امکانات بدون مانع ضروری است.ما نیز به عنوان افراد توانمند معمولی باید به حفظ محیطی بدون مانع در زندگی خود توجه کنیم تا برای گروه های معلول دچار مشکل نشویم.علاوه بر این، باید تلاش کرد تا به معلولان برای غلبه بر نقاط کور و یافتن دقیق محل تأسیسات بدون مانع کمک شود.

در حال حاضر، اگرچه بسیاری از امکانات بدون مانع در چین وجود دارد، اما درجه دیجیتالی شدن نسبتاً پایین است، به عبارت دیگر، اتصال به اینترنت وجود ندارد.یافتن آنها در مکان‌های ناآشنا برای افراد معلول دشوار است، درست مانند دورانی که ناوبری تلفن همراه وجود نداشت، ما فقط می‌توانیم از محلی‌های اطراف بخواهیم که مسیر را بپرسند.

در آگوست سال جاری، زمانی که Guo Bailing با چند نفر از همکاران علی چت کرد، آنها در مورد سختی سفر برای معلولان صحبت کردند.همه عمیقاً تحت تأثیر قرار گرفتند و ناگهان به این فکر افتادند که آیا می توانند ناوبری ویلچر مخصوص معلولان را توسعه دهند.پس از تماس تلفنی با مدیر محصول AutoNavi، مشخص شد که طرف مقابل نیز در حال برنامه‌ریزی چنین عملکردی است و آن دو به آن ضربه زدند.

پیش از این، Guo Bailing اغلب برخی از تجربیات و بینش های شخصی را در اینترانت منتشر می کرد.او هرگز در تجربه خود اغراق نکرد، اما همیشه نگرش خوش بینانه و مثبتی نسبت به زندگی داشت.همکاران با تجربیات و ایده های او بسیار همدل هستند و بسیار مشتاق این پروژه هستند و همه آن را بسیار معنادار می دانند.بنابراین، این پروژه تنها در 3 ماه راه اندازی شد.
در 25 نوامبر، AutoNavi به طور رسمی عملکرد بدون مانع "ناوبری ویلچر" را راه اندازی کرد و اولین دسته از شهرهای آزمایشی پکن، شانگهای و هانگژو بودند.

پس از اینکه کاربران دارای معلولیت «حالت بدون مانع» را در AutoNavi Maps روشن کردند، یک «مسیر بدون مانع» برنامه ریزی شده در ترکیب با آسانسورها، آسانسورها و سایر امکانات بدون مانع در هنگام سفر دریافت خواهند کرد.علاوه بر معلولان، سالمندان با محدودیت حرکت، والدین هل دادن کالسکه نوزاد، افرادی که با اجسام سنگین سفر می کنند و ... نیز می توانند در سناریوهای مختلف به عنوان مرجع استفاده شوند.

در مرحله طراحی، تیم پروژه باید مسیر را در محل امتحان کند، و برخی از اعضای تیم پروژه سعی می‌کنند حالت سفر افراد معلول را شبیه‌سازی کنند تا آن را به طور "غوطه‌ورانه" تجربه کنند.زیرا از یک سو، برای افراد عادی سخت است که خود را به جای معلولان برای شناسایی موانع در مسیر حرکت قرار دهند.از سوی دیگر، دستیابی به مرتب‌سازی جامع اطلاعات و اولویت‌بندی و تعادل مسیرهای مختلف نیازمند تجربه‌ای دقیق‌تر است.

ژانگ جونجون از تیم پروژه گفت: «ما همچنین باید از برخی مکان‌های حساس برای جلوگیری از آسیب‌های روانی دوری کنیم و امیدواریم بیشتر از خدمت به مردم عادی مراقب باشیم.به عنوان مثال نمایش اطلاعات امکانات بدون مانع به صورت دقیق، یادآور مسیر و ... است تا گروه های آسیب پذیر تحت تأثیر قرار نگیرند.آسیب روانی.»

"ناوبری ویلچر" نیز به طور مداوم بهبود و تکرار خواهد شد، و یک "پورتال بازخورد" برای کاربران طراحی شده است که هدف آن جمع آوری خرد جمعی است.مسیرهای بهتری را می توان گزارش کرد و سپس توسط محصول بهینه سازی کرد.

کارمندان علی و اتوناوی نیز می‌دانند که این نمی‌تواند مشکل سفر معلولان را به طور کامل حل کند، اما امیدوارند که «شعله‌ای کوچک برافروزند» و «استارتر فریزبی» باشند تا همه چیز را در یک چرخه مثبت به جلو ببرند.

در واقع، کمک به افراد دارای معلولیت برای بهبود "محیط بدون موانع" مربوط به یک فرد خاص یا حتی یک شرکت بزرگ نیست، بلکه مربوط به همه است.سنجش تمدن یک جامعه به نگرش آن جامعه نسبت به ضعیفان بستگی دارد.هرکس تمام تلاش خود را می کند.ما می توانیم یک فرد معلول را که به دنبال کمک است در کنار جاده راهنمایی کنیم.شرکت های فناوری از فناوری برای "حذف" موانع و بهره مندی بیشتر افراد استفاده می کنند.صرف نظر از اندازه قدرت، بیانگر حسن نیت است.

هنگام رانندگی به تبت، Fang Miaoxin متوجه شد: "در راه تبت، چیزی که کمبود دارد اکسیژن است، اما چیزی که کم نیست شجاعت است."این جمله برای همه گروه های معلول صدق می کند.بیرون رفتن شجاعت می خواهد و این شجاعت باید بهتر باشد.تجربه سفر را حفظ کنید، به طوری که هر بار که بیرون می روید، انباشت شجاعانه است، نه اتلاف.

زمان ارسال: دسامبر-10-2022

افراد روی ویلچر، چقدر می‌خواهند «خودشان بیرون بروند»